Transporta un seismiskās iespējastransformatoriir kritiski svarīgi, lai nodrošinātu viņuMehāniskā integritāteSūtīšanas, uzstādīšanas un darbības laikā teritorijās, kurās ir pakļauti zemestrīcēm. Dizaina kritēriji koncentrējas uz abiemstatiskas un dinamiskas slodzesLai novērstu deformāciju, pārvietošanu vai bojājumus. Šeit ir galvenie apsvērumi:
1. Transporta spēju kritēriji
Transporta slodzes rodasvibrācijas, satricinājumi un slīpumiPiegādes laikā pa ceļu, dzelzceļu, jūru vai gaisu. Transformatori jāprojektē, lai apstrādātu šos spriegumus, lai izvairītos no bojājumiem.
a) Statiskās slodzes kritēriji
Svara sadalījums
Slodzes sadalījums tiek aprēķināts, lai nodrošinātu, ka transformators ir stabils transporta laikā.
Atbalsta punkti, pacelšanas stiprinājumi un domkratu spilventiņi ir jānovieto, pamatojoties uz transformatoruSmaguma centrs (CG).
Pieļaujamie slīpuma leņķi
Transformatori bieži ir izstrādāti tā, lai izturētu slīpumu10-15 grādiTransporta laikā.
Lai novērstu slīpuma stresu, var būt nepieciešams papildu stiprinājums, piemēram, bukses un radiatori.
Konteiners vai rāmja dizains
Transformators ir droši uzstādīts transporta rāmjos, lai samazinātu kustību. Šie rāmji ir izstrādāti, pamatojoties uz svara un spēka aprēķiniem.
b) Dinamiskās slodzes kritēriji (šoks un vibrācija)
Šoka slodzes
Transformatoriem ir jāiztur īss - Terminu triecieni, kas līdzvērtīgi2-5g(paātrinājums smaguma dēļ) apstrādes un bremzēšanas laikā.
Piliena testa simulācijastiek veikti, lai novērtētu, vai transformators var absorbēt pēkšņu triecienu.
Vibrācijas pārbaude
Transporta vibrācijas analīze nodrošina nekādu kaitējumu iekšējiem komponentiem, piemēram, tinumiem, izolācijai vai kodolu laminācijām.
Frekvences starp1-100 Hzparasti tiek imitēti, lai tie atbilstu reālajām - pasaules transporta vibrācijām.
Atbilstības standarti
ASTM D4169: Veiktspējas pārbaudei izplatīšanas laikā.
IEC 60068-2: Vides pārbaude transporta triecieniem un vibrācijām.
2. Seismisko spēju kritēriji
Seismiskās slodzes rodasZemes paātrinājumszemestrīces laikā. Transformatori jāprojektē, lai seismisko notikumu laikā novērstu iekšējos pārvietojumus vai naftas noplūdes.
a) Seismiskā zona un vietņu klasifikācija
Seismiskās zonas: Vietne - specifiski dati (piemēram, noUSGS seismiskās bīstamības karte) tiek izmantots, lai noteiktu maksimālo zemes paātrinājuma (PGA) vērtības.
Augsnes apstākļi: Augsnes vai pamata stabilitātei ir nozīme seismiskajā projektēšanā, jo mīkstas augsnes pastiprina zemes kustību.
b) Seismiskie spēki un stresa analīze
Seismiskās slodzes aprēķins
Horizontālais spēks FSF_SFS tiek aprēķināts, izmantojot šādu formulu:
Fs=w × ahf_s=w \\ reizes a_hfs=w × ah
kur www ir transformatora svars un aha_hah ir horizontālais paātrinājums (gravitācijas procents,g).
Dabiskā frekvence
Transformators un tā pamats jāizprot, lai izvairītosrezonanses frekvencesar seismiskiem viļņiem.
Parasti struktūras dabiskā frekvence tiek turēta zemāk5 Hz.
Enkura skrūves un pamata dizains
Skrūves ir paredzētas, lai izturētu pacēluma un bīdes spēkus no seismiskās aktivitātes.
Pamatu spilventiņiem var būt nepieciešama pastiprināšana arbāzes izolatorivai šoka absorbētāji augstos - riska zonās.
c) Galīgo elementu analīze (FEA)
FEA simulācijastiek veikti, lai novērtētu stresu un deformāciju ar seismiskām slodzēm.
Tiek analizēti kritiskas sastāvdaļas, piemēram, tinumi, serde, bukses un radiatori, lai koncentrētu stresu.
d) Seismiskā pārbaude un standartu atbilstība
IEEE 693: Nodrošina vadlīnijas elektrisko iekārtu seismiskai kvalifikācijai.
Zonas klasificē kāzems, mērens vai augsts seismiskais risksar atbilstošām dizaina prasībām.
IBC (Starptautiskais būvkodekss): Definē kritiskās infrastruktūras seismiskā dizaina kategorijas.
ISO 8528: Izmanto enerģijas aprīkojuma seismiskās veiktspējas pārbaudei.
3. Apvienotie transporta un seismiskie apsvērumi
Iekšējais stiprinājums un slāpētāji
Komponenti, piemēram, radiatori un bukses, ir piesprausti, lai izvairītos no bojājumiem gan transporta, gan seismisko notikumu laikā.
Šoka absorbētāji vaielastomēri stiprinājumivar izmantot, lai absorbētu dinamiskās slodzes.
Naftas ierobežošanas sistēmas
Transformatori ir izstrādāti, lai novērstu naftas noplūdes seismisko notikumu laikā, pastiprinot blīves un blīvējumus.
Drošības faktors
Drošības koeficienta1,5 līdz 2,0parasti tiek izmantots, lai ņemtu vērā neskaidrības seismiskās slodzes prognozēs un transporta apstrādē.
Šie kritēriji nodrošina, ka transformatori var izturētMehāniskais spriegums transporta laikāunseismiskās slodzesneapdraudot strukturālo integritāti vai darbības uzticamību.
